Monsieur NEUGNOT,

J'aimerais bien que les décisions récentes soient cohérentes avec la politique affichée sur cette page web... En effet, je suis révolté par la nouvelle politique tarifaire mise en place le 1er septembre dernier.

Saône-Besançon en TER, soit 9 minutes pour 9 km... Tarif passé de 2,40 € à 5 €... Je ne parle même pas de Morre-Besançon au même tarif pour 5 km. C'est pareil pour tous les déplacements de proximité. N'allez pas nous dire que c'est une mesure pour le pouvoir d'achat et pour favoriser l'usage des transports écologiques !

Jusqu'ici, j'acceptais les contraintes des horaires des trains pourtant pas toujours adaptés à mes besoins, pour éviter de prendre ma voiture. J'ai essayé le couplage Bus-Tram : plus d'une heure de trajet pour 10 km ! Alors, non merci... dans ces conditions, je prends ma voiture.

La région a investi dans les TER et notamment créé la gare de Morre à laquelle je faisais allusion ci-dessus. J'entends l'opposition des habitants de Franois à la disparition de leur desserte TER. Quelle politique entendez-vous vraiment mener in fine ? S'il vous plaît, soyez un peu plus pragmatique et ne regardez pas que les déplacements entre grands centres urbains.

Bonjour ,je suis électricien et je travaille souvent au sictom du haut-jura sur les sites de SAINT-CLAUDE et de LA SAVINE ,je me suis aperçu qu'il y a beaucoup de camion qui font la rotation des bennes entre les quai de transfert des différentes villes du jura (plusieurs navettes par jours ) et le centre d'enfouissement des déchets de courlaoux .Serait il pas judicieux de transporter ces déchets par le chemin de fer en sachant que le quai de transfert de saint-claude (le plan d'acier) Morez (la savine )et Champagnole se trouvent à proximité de la voie férré .En plus ,cela ferrait moins de camions sur les routes donc moins de pollutions et ça serait du fret pour la ligne de chemin de fer les hirondelles qui se meurt.
cordialement

des tarifs plus simples et moins chers ? Le trajet Beaune Dijon passe de 8 à 10€, soit 25% d'augmentation ! Je pense que vous vous moquez du monde. Tout simplement. Et communiquer sur une baisse de tarifs est une très grosse moquerie envers les habitants de la région.

Suite du commentaire précédent:

*«Nous allons perdre de l'argent dans un premier temps donc il faudra des gens dans les trains pour combler la différence» résume Marie-Guite Dufay » => c’est loupé, avec moins d’arrêts desservis

*La présidente de la Région ne s'en cache pas : «il s'agit pour nous de poser le TER comme une alternative claire à la voiture individuelle et aux services tels que BlablaCar» => encore loupé, ce n’est pas en supprimant des arrêts que l’on fait préférer un moyen de transport alternatif à la voiture, bien au contraire

Bonjour,

Je cite:
*"Pour une bonne intermodalité des transports, des personnes et des biens, il faut veiller au maillage du territoire et à la qualité de toutes les infrastructures : pistes cyclables, voies vertes, rail, routes, voies d’eau, plateformes aéroportuaires."

*Puis de Marie Guite Dufay « Elle propose ainsi une «nouvelle gamme «innovante de tarifs plus bas et plus simples», essentiellement à destination des voyageurs occasionnels, «ceux qui rapportent le plus de recettes»

Le transport public ne servirait-il qu’à remplir les caisses ? Il me semble qu'il est plus utile aux travailleurs quotidiens non?

Ma question est: dans ce cas pourquoi supprimer un arrêt de train à Franois sur la ligne Dijon/Besançon?

Je ne sais pas combien de personnes y montent ou descendent chaque jour, mais la proximité de l'hôpital et de Besancon devrait en faire un arrêt encore plus desservi qu'il ne l'est actuellement afin de favoriser ce fameux maillage du territoire dont vous parlez.

En espérant que cet arrêt continuera d'être desservi, ça serait dommage de devoir prendre la voiture pour aller à Besançon...

Cordialement

Mr Traintrain, qui n'aura plus que son vélo pour aller à Besançon!

Les habitants de la Bourgogne nord qui travaillent à Paris sont tenus pour quantités négligeable et payent un tarif exorbitant à la SNCF pour un service lamentable, les parkings des gares sont ridiculement petit! et ressemblent souvent plus à des marécages qu'a des parkings. J'ai l'impression d'habiter dans une zone aveugle au décideurs! une sorte de DMZ écartelé entre deux régions! des Bourguignons au rabais voila ce que nous sommes! l Merci!, avec les nouveaux tarifs pour l'année 2017 mon billet AR passe de 6 euros à 10 euros, résultat, je vais prendre ma voiture pour rejoindre Montereau. Plus que deux années de galère avant la retraite ou je quitterai cette région sans regret.

Je proteste sur la façon dont nous, usagers des ter bourgogne de la ligne Corbigny -Paris, sommes traités à cette date : grèves à répétition depuis plusieurs mois (et en particulier les week-ends), trains supprimés à la dernière minute si bien qu'il nous est impossible de prévoir un voyage, site sncf jamais à jour, mini-bus trop petits pour le nombre de personnes, et j'en passe. Les chauffeurs de car , dont le dévouement est à louer, ont dû faire appel plusieurs fois à la bonne volonté des accompagnants pour résoudre les problèmes, ce qui n'est pas normal.

D'autre part , à Corbigny où l'on a la chance d'avoir une gare ouverte, en parfait état , mais sans distributeur automatique, nous sommes obligés de passer par le service de la Maison de Pays pour acheter un billet , laquelle ne reconnaît pas certaines cartes de réduction (ou ne sait pas les traiter ?) et n'est pas ouverte 24h sur 24.
Où sont les promesses de mobilité pour tous dans les campagnes ?
Comment vont-elles proposer une attractivité qu'elles méritent bien ?
En quoi faire appel à toutes occasions aux voitures personnelles plutôt qu'au train est-il un projet d'avenir par rapport à l'environnement ?

Peut-être n'êtes-vous pas informé ou conscient de nos "galères" de simples citoyens, je vous demande donc d'y réfléchir et de les prendre en compte dans la mesure du possible.

Bonjour,

Pour améliorer la desserte du Haut-Doubs et du Haut-Jura sur la ligne des Hirondelles, il serait souhaitable de revoir les horaires pour le service 2019 en mettant en adéquation les horaires des TER Dole - Saint Claude avec les TGV Paris - Lausanne les week-end et pendant les vacances scolaires afin d'attirer plus de touristes sur l'une des plus belles lignes ferroviaires françaises.
Il serait également souhaitable lors du service 2019 d'améliorer les horaires de la ligne Morteau-Besançon Viotte qui a souffert en avril 2016 de la perte de correspondances TGV en gare de Besançon et de temps d'attente dissuasifs à Besançon (pour Dijon en TER) ou d'attente à Valdahon (1 heure d'arrêt sur le premier TER Besançon-Morteau).

D'autre part, avec la reprise en main des transports routiers de voyageurs, il serait intéressant de créer des lignes en complémentarité du réseau TER (peut-être serait il possible d'inclure ces relations avec la desserte TER) :
Dijon-Gray-Vesoul
Belfort-Montbéliard-Morteau-Pontarlier (permettant les correspondances à Belfort vers Epinal, Vesoul et Mulhouse)
Pontarlier-Champagnole-Lons le Saunier
Lons le Saunier-Chalon sur Saône
Nevers-Auxerre
Nevers-Digoin-Paray le Monial - Cluny - Macon.
A votre disposition, pour tout renseignement complémentaire.

Usager quotidien du ter yonne nord que je subits pour me rendre à Paris, je ne peux que dresser un bilan catastrophique de la gestion du réseau par la sncf. Retards quotidiens, information absente, travaux en pagaille aux délais sans cesse rallongés, modification surprises des horaires, absence totale d'interlocuteur... Depuis un an les problèmes catastrophiques ont empirés significativement. Cette ligne est à la dérive et personne ne semble tenter d'y remédier ou avoir un semblant de contrôle. Que fait la région qui reste après tout le donneur d'ordre et doit exiger de la sncf des resultats? Un audit du fonctionnement et du personnel semble urgent! Merci de faire quelque chose. Nous sommes de plus en plus nombreux à envisager de quitter la région car la situation devient intenable. N'hesitez pas à revenir vers moi par email si vous voulez des informations de terrain sur ce que nous endurons en permanence.

Merci d'avoir, ces années dernières, augmenté le cadençage des TER ( freiné depuis quelques temps par les travaux de la SNCF).
Evitez de favoriser les transports en car sur les mêmes lignes que le chemin de fer. Cela amènerait à raréfier les TER, d'où moins de confort, transports plus lents, service moindre. Il faut au contraire davantage de TER.